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中國第三個擁有雙國際機場的城市

發布時間:2020-01-03 11:47:40 已有: 人閱讀

  12月27日消息,據成都市人民政府新聞辦公室今日稱,成都天府國際機場航站樓主體工程完工儀式在機場T2航站樓舉行。10時34分,天府國際機場航站樓主體工程正式宣布完工。在成都天府國際機場投入運營后,成都將成為繼北京、上海后第三個擁有民航雙國際機場的城市。

  據成都發布稱,天府新機場創下多項國內外紀錄,包括天府機場將是全球首個高鐵可以以350公里每小時不減速斜穿航站樓和跑道的機場;將是亞洲首個引入PRT智能小車(無人駕駛個人快速公交系統)的機場,豆莢式車廂每輛可以運載4-6人等。

  天府機場一期將建設兩縱一橫三條跑道,飛行等級為4F,一期總投資776.99億元,其中機場工程投資562.08億元,川航、國航、東航、祥鵬、郵政等航司分別投資65.6億、61.15億、23.32億、13.4億和5.33億元,川航和國航將作為主基地航司運行,至2025年將滿足年旅客吞吐量4000萬人次。

  成都天府國際機場(Chengdu Tianfu International Airport)位于成都高新東區(簡陽市)蘆葭鎮。機場毗鄰國家級新區--四川天府新區,距成都市中心--天府廣場51.5km,是“國家十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目,定位為國家級國際航空樞紐 [2] 、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港,將負責成都出港的全部國際航線,將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場。

  機場一期工程按滿足到2025年,共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計,新建3條跑道,航站樓總面積126萬平方米;飛行區等級為4F,總機位資源為245個。遠期工程將再建設3條跑道,滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。

  成都天府國際機場從立項到批復僅15個月。到2020年成都即邁入雙機場時代,成為中國地區第三個擁有雙國際機場的城市。2016年5月27日,機場全面開工建設,一期工程計劃于2020年12月28日竣工。預計2021年上半年建成投運。

  成都天府國際機場的選址最早從2007年就開始謀劃,但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場址有9個,包括仁壽方家、簡陽草池堰、金堂平橋、廣漢三星、簡陽蘆葭、簡陽鎮金、金堂竹篙、中江永興和雙流籍田。

  綜合交通、空域等條件,第一步的選擇排除了仁壽方家、簡陽草池堰、簡陽鎮金、廣漢三星四個選項,剩余5個進入第二輪篩選。隨后,考慮到現有軍民用機場的運行和周邊山脈的位置,雙流籍田、金堂竹篙和中江永興場址被排除,剩下金堂縣平橋鄉和簡陽市蘆葭鎮進入最后,也是競爭最激烈的PK環節。

  從各種條件來看,兩個選項各有優劣。蘆葭場址的優點在于:場地開闊、人口少、征地及拆遷成本低;既有交通基礎設施好,與周邊城市規劃無矛盾;位于成渝經濟區軸線方向,毗鄰天府新區;缺點是:向南與擬建樂山機場空域有部分沖突;周邊電力設施需要遷移改建。

  金堂平橋場址的優點是:位于成渝經濟區軸線方向,交通基礎設施良好;人口少,拆遷和征地成本低;缺點是,與民航飛行學院本場訓練、部分訓練航路有沖突、與擬建樂山機場和直升機機場的空域存在矛盾;金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機場有影響;與毗河飲水工程位置沖突。

  綜合對比,金堂平橋場址與周邊機場空域沖突較多,蘆葭場址綜合條件較優,對成渝經濟區和天府新區輻射較好等,最終后者獲勝。

  2015年,備受矚目的成都天府國際機場總體規劃及航站樓方案“出爐”。中國建筑西南設計研究院有限公司與中國民航機場建設集團公司以及法國ADP INGENIERIE(中文:巴黎機場集團建筑設計公司)組成的聯合體(下稱西南設計院聯合體)設計的方案脫穎而出,成為成都新機場總體規劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理,設置了國際和國內可轉換機位,提高了應對未來發展的靈活性。

  航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥,航站區內四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥,寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千余年的延續、傳承和生長,寓意著成都天府國際機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。

  2016年5月27日上午,成都天府國際機場在成都簡陽市蘆葭鎮正式開工建設,成都在打造中國中西部航空門戶樞紐上的積極發力,引起國內主流媒體的廣泛關注,中央媒體、國內主流財經媒體競相點贊。

  人民日報:開放四川,加速鏈接全球。這不是一次簡單的啟程,而是四川新時代下的全新出發。四川建設天府國際機場對于四川、西部乃至整個國家對外開放戰略具有重要意義。

  中國日報:成都把功能定位為“國家級國際航空樞紐”城市,對推動四川加快融入全球經濟版圖,驅動成渝經濟區、天府新區的發展和再造一個“產業成都”,都具有重要的支撐意義。

  21世紀經濟報道:成都在機場建設方面的大膽,令航空大都市理念之父約翰·卡薩達贊嘆:不是每座城市都有實力和底氣修建雙機場。新機場建成后,成都不僅將承接更多不斷增加的國際直航航線,還將坐實新一線城市的地位。

  中國經營報:成都正在成為中國內陸地區通往歐洲的“前哨”,將使越來越多的“成都造”通過航線進入全球產業鏈之中。稱將“充分打通面向世界的空中絲綢之路”,稱贊成都將由此“躋身航空城第一方陣”,同時披露2016年9月成都還將舉辦被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”的“世界航線發展大會”,將把成都推向全球航空業的“前鋒”。

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